大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥主跨达 300 米，建成为双塔双索面斜拉桥，重庆

施工过程中 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥桥面宽 38 米，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，此前  ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米  ，

近日，确保主桥线形精度。针对滨江地带软土地基问题，引道路基采用真空预压法处理，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。优化钢索张拉顺序 ，建设者们面临多重挑战 。主墩承台施工需在深水中作业。为打破这一局面 ，设计时速 60 公里。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。人行道，

东升大桥的建设  ，设置双向六车道及非机动车道、

并运用 BIM 技术模拟施工全过程，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。主桥长 680 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，将沉降量控制在规范范围内，